| 今後將擴展到相同系統的其他新款車上。目前，本田還調整了電動機的形狀，一般有7～8%是重稀土原料。 大同特殊鋼將磁鐵原料的結構細化至原來的10分之1，7月12日，並在奈米級別對結晶的分佈進行調整，「新磁鐵的耐熱性、功率和扭矩都能夠達到與此前磁鐵相倣的性能」。，改善了材料的耐熱性。同時，新型磁鐵可以讓磁場強度和方向都達到最合適狀態。本田技術研究所表示，日本本田公司和日本大同特殊鋼公司宣佈，無需使用重稀土磁鐵的新型混合動力車電動機將實現商用。這款電動機將首先在將於年內發售的新款本田小型休旅車「Freed」上使用。這是全球首次將無需重稀土的磁鐵應用於驅動電動機。由於重稀土類原料的生産基本集中在中國，日本使用無需重稀土的磁鐵將降低採購風險。 大同特殊鋼的子公司將從8月份開始在岐阜縣工廠量産該新型磁鐵。磁鐵磁鐵公司本田將首先在新一代Freed的混合動力系統上使用新型磁鐵，混動車的高功率電動機上通常使用磁力很強的「釹磁鐵」。由於釹磁鐵不耐高溫，一般會添加重稀土的鏑和鋱來提高耐熱性。Freed類似車型上使用的電動機磁鐵中 |
