更換電池後的比亞迪e6 車主感覺電機、刹車、底盤開始出現明顯异響。/晨報記者張佳琪晨報記者黃慧青比亞迪新能源車讓吳先生又愛有恨 借此得到一張免費上海牌照 卻陷入電池續航不足的噩夢中。他的混動轎車比亞迪秦半年內4次更換電池包 卻一次次熄火在半路上。無奈 再花錢把車子更換為比亞迪e6 車子還是因為電池問題路上罷工。比亞迪新能源車的電池問題到底出在哪兒？面對晨報記者的追問 比亞迪方的回答只是強調這是個案。取車當晚就不能充電事情要從2014年6月說起 吳先生在天山西路的比亞迪上海聯通銷售有限公司購買了一輛2014款比亞迪秦（混動轎車） 支付了車價16.7萬元。可惜 在6月10日提車回家的當晚 吳先生就發現車輛無法充電。第二天 吳先生加了油把車開去4S店 店員稱是車載充電器壞了 就換了一個新的車載充電器。一周後 這輛秦持續出現電池續航里程不足問題。“商家稱續航里程為70公里 我的車一周內的續航里程只有50公里左右 最低只有20公里。”好奇的吳先生還特意做了充電測試 觀察家裡電錶的充電量 動力電池電量從5%到100% 最多只能充入10kW·h（千瓦小時 常簡稱為度）左右 其中包括損耗（從電錶到車載充電器再到車內電池） 與商家宣稱的13kW·h並不相符。也就是說 按照官方數據13度電跑70公里 而照吳先生滿電10度計算 最多也就只能跑50多公里。為此 吳先生找到4S店交涉 對方雖不承認是電池問題 但也默認了續航里程降低的實際情況 多次溝通 最後還是在當月給吳先生換了整體電池包。半年換了多次電池包誰知 麻煩並沒有解决：更換的電池包續航能力依然不足 8月4S店繼續幫吳先生的車更換電池包。再次更換後 還是老毛病。到了10月份 4S店第三次幫吳先生的車更換電池包。基本每兩個月更換一次 直到12月份的第四次換電池時 吳先生實在無法忍受。吳先生說 “每兩個月必去一次 實在是耗不起 不能總在換電池中度過。所以換了電池包後 我找4S店負責人交涉 希望能給個妥善解决的辦法。”於是 該店負責人提出把車送至比亞迪松江辦事處進行檢測 對該車剛換的電池做“均衡”處理 使電池包裏電池組的電壓一致 就不會出現問題。“一個月後 老毛病又犯了。”吳先生抱怨說。2015年1月15日 吳先生開著車從上海出發去舟山 還沒到目的地水銀電池品牌。

車子就熄火不能開了碳鋅電池推薦 拋在舟山跨海大橋上。“半路上電就沒了 改用油水銀電池 儀錶盤上本來的六個檔比特只顯示三個。”不停地熄火、發動 在半小時後 終於車發動了 吳先生慢吞吞地選擇了最近的出口下橋 調頭回到上海 加了油後再去4S店維修。店員把軟體升級後 車子又能開了。測試時車子拋錨前4次處理失敗的經歷讓吳先生不再信任所謂更換電池包 吳先生找到4S店負責人 提出要麼整車換或者退車。4S店負責人答覆。

“這次移交給比亞迪公司出面檢測、解决如何？”吳先生同意了。此時已是2015年的2月份了 比亞迪公司、4S店還有吳先生三方一行人選擇了一天夜裡9點試駕吳先生的秦。前一晚吳先生給車充滿了電 等他們來了之後 吳先生按照日常上班的線路類比開了一次 滬閔高架—內環—南北高架—共江路下 往返60公里。然而 在車輛行駛到45公里時 車沒電了。見此狀況 比亞迪公司方告訴吳先生 “希望你能够接受。

新電池在最初使用時會有10%-20%的電量衰减 之後就會相對穩定。”換而言之 電池電量的衰减實屬正常和合理 消費者必須接受。吳先生不予認同 提出了退車的要求 比亞迪公司也同意了他全額退款的要求。同時 4S店負責人提出 吳先生可以退車、再補差價購買比亞迪e6這款純電動車。吳先生雖心有餘悸 但還是採納了他們的方案。換了純電動車還拋錨2015年5月 吳先生支付了近20萬的差價購買了比亞迪e6 還購置了2萬元的原配充電樁。2015年5月下旬的一個雙休日 吳先生開著新換購的比亞迪e6 帶兒子從家出發去北京西路的自然博物館新館逛逛。出門前 他還特意查看了車輛的電池是滿電才出的門。誰料 逛完自然博物館回家路上 車子又沒電熄火了 父子二人被困在了滬閔高架上。第二天吳先生又找了4S店 “怎麼換了新車 電池問題也跟過來了？”4S店告訴吳先生 把車留下檢查 看看情况。一周後 吳先生去取車 “發現車輛的固件被陞級了 這次總好了吧？”可是在回家途中 電量下降情况並未改變。吳先生電聯4S店 並且每開50公里 就拍照、截圖發微信給店員 作為憑證。但是問題始終沒能得到解决。7月初 4S店終於給吳先生的車換了電池。當天換完 他開車回家又發現新問題 電機、刹車、底盤出現异響等問題。