| 整車防護之後防護結構裝載超大電池組的混動車以及電驅車來說 電池的佈局位置以及防護筦道比車輛後防護結構更為重要。底盤以及後備箱是現時比較常用的兩種電池佈局筦道。底盤佈局更多出現在專為電驅車而設計的車型鹼性電池容量 後備箱佈局更多出現在油電混動 或以燃油車為原型車改裝的電驅車。比亞迪秦磷酸鐵鋰電池採用的就是後備箱佈局筦道 該佈局筦道的優點就是改裝方便 不需要重新設計白車身結構。對其電池組的防護等級比底盤佈局筦道較差 是它的一大缺點。電池底盤佈局筦道可以减少前碰以及跟車對電池組的物理損傷。而後備箱佈局筦道距離車尾較近 跟車時候電池組危險性更大一些。磷酸鐵鋰電池管理系統再完善、穩定 也抵禦不住電池組的物理刺穿傷。比亞迪秦電池組佈局與車尾還有不少空間（下圖綠色區域） 此時的後備箱空間並非儲物容積大小之別 而更多是安全緩衝區的多與少。車載充電模塊佈局在後備箱右下方 該模塊負責交直流轉換等工作 簡單的理解就是手機充電器的功能。車載藍牙模組介面佈局在後備箱右邊 這也是破解比亞迪秦的一個路徑。關聯文章中會給大家介紹藍牙破解。比亞迪秦後防護結構的組成由後防護杠外皮、帶吸能盒防護杠組成。防護杠外皮為樹脂資料水銀電池。 倒車雷達以及反光條集成於後防護杠外皮 雷達電纜使用波紋管100%防護。後防護杠為鋼質資料 斷面成帽型結構 橫向防護寬度約占車尾寬度的90% 防護杠兩側分別連接可拆卸吸能盒 吸能盒與白車身後縱梁相連。吸能盒為上下兩部分鋼板拼接而成。後防護結構小結：電池組後備箱佈局筦道與比底盤佈局筦道相比 雖然在碰撞緩衝防護方面較弱 但至少比亞迪秦沒有將電池組緊貼後備箱尾部 還留有一定緩衝空間。後防護結構的組成方面並無缺失 眾多折開車型中屬於中等水準 較為寬大的防護杠可分散更多的撞擊力。整車防護之門板比亞迪秦前門內飾板貼合三塊材質較為優秀的隔音棉 填充面積約占內飾板總面積的60%。 防潮層覆蓋複合棉材質隔音棉 覆蓋面積約占內門板面積的70%。前門採用拼接工藝 門內下方斜置圓形鋼防撞梁 門板中間以及頂部分別設計一根門板加强筋 門體下半部均塗有防腐蠟。後門內飾板內側貼合兩塊隔音棉 所用材質與前門隔音棉相同 填充面積約60% 塑膠材質防潮層外側覆蓋複合棉隔音材料水銀電池品牌。 後門為拼接工藝 圓形鋼結構防護杠斜置於門內下部 門板中央以及頂部設計門板加强筋 後門下半部同樣塗有防腐蠟。123456下一頁> |
