| 該款電池理論上可讓電動車具備和汽油車和柴油車相同的行車距離，又無需載運過大又笨重的電池組。如果葛蕾的研究能走出實驗室變成商業用途，且電池體積並未增加，研究團隊克服鋰空氣電池部分技術問題，可讓充電式的電池電力較目前最長效的鋰電池增加4倍，便可從倫敦一路暢行到愛丁堡（距離約650公里），而且鋰空氣電池的成本和重量是目前電動車電池的五分之一。葛蕾表示：「我們達成技術上的重大進展，前者的能量密度為後者的10倍，此舉也意味著這將是一個全新的研究領域。研究團隊尚未解決鋰空氣電池相關的所有化學問題，但研究結果的確顯示我們又前進一步。」由於鋰空氣電池較目前主流的充電電池具有更大的理論優勢，據英國金融時報周五報導，有助大幅提升電動車的行車哩程。劍橋大學化學教授葛蕾（Clare Grey）和其研究團隊克服鋰空氣電池（lithium-air battery）的技術挑戰，激勵全球不少科學家和研究員投入鋰空氣電池研究。據刊登在美國新一期「科學」雜誌的劍橋大學研究論文顯示，鋰空氣電池可充電多達2,000次。，劍橋大學在電化學領域的突破性進展，未來汽車駕駛只要充電一次，特別是可能導致鋰空氣電池效能快速下降的化學不穩定性。劍橋大學的研究員表示 |
